2024 Honda CR-V

Datos generales

Accesorios

• ✓Alarma
• ✓Bolsa de aire (chofer)
• ✓Bolsa de aire (laterales)
• ✓Bolsa de aire (pasajero)
• ✓Bolsa de aire (traseras)
• ✓Frenos ABS
• ✓Mul-t-lock
• ✓Seguros eléctricos
• ✓Sensores de parqueo
• ✓Aire acondicionado digital
• ✓Apple CarPlay
• ✓Asientos en piel
• ✓Bluetooth
• ✓Calefacción
• ✓Cámara de reversa
• ✓CD player
• ✓Cruise control
• ✓Limpia vidrios traseros
• ✓Llave inteligente
• ✓Radio Multimedia
• ✓Retrovisores eléctricos
• ✓Vidrios eléctricos
• ✓Versión americana
• ✓Aros de aluminio
• ✓Luces encendido diurno
• ✓Turbo

Descripción

Componente Detalle Técnico Tipo de Motor 4 cilindros en línea con Turbocompresor Cilindrada 1.5 litros (1,498 cc) Potencia Máxima 188 a 191 hp @ 6,600 rpm (varía levemente según calibración regional) Torque Máximo 177 a 179 lb-pie (24.5 kgf.m) disponible desde las 1,700 hasta las 5,000 rpm Tren de Válvulas 16 válvulas DOHC con sistema i-VTEC® Inyección de Combustible Inyección Directa Relación de Compresión 10.3 : 1 Tecnologías Clave y Comportamiento Turbocompresor de alta eficiencia: La inclusión del turbo permite que el motor genere su fuerza máxima (torque) a muy bajas revoluciones (1,700 rpm). Esto se traduce en salidas rápidas desde cero y rebases seguros en carretera sin necesidad de forzar el motor. Distribución i-VTEC®: Regula de forma inteligente el tiempo y la apertura de las válvulas. Prioriza el ahorro de combustible cuando vas a velocidad constante y saca el máximo rendimiento cuando pisas a fondo el acelerador. Transmisión Asociada: Se acopla de manera exclusiva a una transmisión automática CVT (Transmisión Variable Continua). Cuenta con una programación que simula los cambios de marcha físicos bajo aceleración fuerte para evitar el ruido excesivo y mejorar la sensación de manejo. Incluye modos Sport y Low para retención en bajadas. Sistema Eco Assist™ y Botón ECON: Modifica la respuesta del acelerador y el mapa de la transmisión para maximizar el rendimiento de la gasolina en el tráfico diario. Bloque de Aluminio: Tanto el bloque como la culata están construidos en aleación de aluminio de alta resistencia, lo que reduce el peso sobre el eje delantero mejorando la estabilidad.